pénétration

	pénétration				pente des droites moyennes supérieures				angle total du cône carburant
RETARD ms	PEN5 mm	PEN20 mm	PEN60 mm	pente5a		pente20	pente60a	angle5 degrés		angle20 degrés	angle60 degrés
0,728		2,7	6,5
0,828		6,3	9,9			0.51	0.52			52,195	53,13
0,928		9,6	12,8			0.56	0.6			59,789	50,347
1,028	1,6
1,128	3	15,6				0.56	0.58			61,048
1,228	4,1		28,4	0.87				68,498			57,621
1,328	5,8	19,7		0.57		0.64	0.58	64,675		63,16
1,428			32,7								53,13
1,528	9	22,8		0.56		0.68	0.58	52,031		64,329
1,628			40,5								56,738
1,728	11,7	26,8		0.56		0.58	0.53	59,362		63,538
1,828			45,9								60,227
1,928	15	30,2		0.56		0.67		56,723		67,644

Commentaire

Lisons ce tableau en quatre parties :

La première colonne à gauche est celle des retards, exprimés en millisecondes. Le retard correspond au laps de temps entre le déclenchement de l'injecteur et la photographie prise du jet d'essence à la sortie de l'injecteur. Plus ce retard est grand, plus la profondeur du jet est grande. Ceci nous amène à la lecture de la seconde grande partie.
La seconde colonne représentant la pénétration. Cette partie est sous-divisée en trois autres petites parties.
" PEN 5 " signifie "pénétration du jet à une pression d'essence de 5 bars (en mm)

Il en est de même pour "PEN 20 " (20 bars) et "pen 60 " (60 bars).
La troisième grande partie est, elle aussi, sous-divisée. Elle représente les pentes des courbes de tendances correspondant à chaque pression, pour un retard donné.
" Pente 5 " signifie "pente de la droite à une pression d'essence de 5 bars ".

Le "a " correspond au bord supérieur du jet (voir l'image).

La quatrième grande partie de ce tableau correspond à l'angle total du jet d'essence. Pour mesurer ces angles, et ceci aux pressions de 5,20 et 60 bars, en degrés, il nous a fallu tout d'abord tracer, sur les photos des jets, une droite passant par le centre de l'injecteur (cette droite est parallèle aux bords horizontaux de l'image ). Nous avons ensuite pris trois points sur le bord supérieur et inférieur du jet. Nous avons tracé les droites moyennes. Leur coefficient directeur nous a permis de connaître l'angle total du cône grâce à la tangente de l'angle. Ce tableau regroupe les différentes données qui nous ont permis d'obtenir les courbes suivantes.

RETOUR